Un accord a été conclu pour relocaliser Elta et changer le visage d’Ashdod pour environ 600 000 habitants.
L’accord a été signé pour relocaliser l’usine Elta au sud de la ville d’Ashdod, avec des milliers d’unités prévues dans la zone qui sera évacuée (le chiffre annoncé est absurde – 70 000 unités de logement, ce qui signifie doubler le nombre d’unités de logement dans la ville). Il s’agit d’un plan qui contredit le plan directeur et l’infrastructure d’Ashdod.
Le coût de la relocalisation de la défense d’Elta est estimé à près de 4 milliards de shekels, et il s’agit d’un processus très lourd et long.
C’est le ministre du Logement Goldknop qui fait pression, car il est intéressé par la promotion de milliers d’unités pour la population Haredi à Ashdod, mais il semble que le maire et le Comité municipal du logement et du développement urbain s’y opposeront fermement, à moins que cela ne porte atteinte au caractère d’Ashdod.
Elta accueille favorablement cette initiative (leur réponse à Ashdod Net à la fin de l’article).
Le maire Gabi Knafo du conseil municipal d’Ashdod déclare : « Si quelqu’un pense à préparer un plan pour la ville d’Ashdod au-dessus de nos têtes, alors il commet une grave erreur. » « Nous ne changerons pas le caractère d’Ashdod ! »
L’usine Elta est une importante usine de défense qui se développe en réponse aux exigences créées par la guerre russo-ukrainienne, qui met la pression sur toute l’Europe, et en réponse à la demande de l’armée israélienne au cours de l’année écoulée.
Dans un univers parallèle, le ministère du Logement promeut un plan visant à le déplacer de son emplacement au sud de la ville pour permettre la création de milliers de logements à sa place.
Apparemment, l’intention et la force motrice du ministre du Logement Goldknoff derrière ce plan est de créer des logements pour le public Haredi, puisque Elta est situé à proximité des quartiers Haredi – 3 et 7, et à cette fin, il prévoit de fournir à Elta une zone alternative attrayante.
Mais de l’avis du maire et de l’administration de la ville, cela aura une signification plus grande et l’intention n’est pas de changer le caractère d’Ashdod.
L’accord entre le ministère israélien du Logement et des Infrastructures, dirigé par le ministre du Logement Yitzhak Goldknopf, et l’industrie aérospatiale, a en fait déjà été signé et ses principes ont été approuvés par Elta et le ministère, ainsi que l’approbation par Elta d’Ashdod Net et de l’Administration foncière israélienne.
Cependant, le président du comité de planification de la municipalité et maire adjoint, Gabi Knafo, ne voit pas la probabilité que ce plan soit mis en œuvre, mais pour être sûr, il retrousse ses manches et se prépare au cas où ils essaieraient de déterminer les faits sur le terrain au-dessus des intérêts des habitants d’Ashdod. Réponse complète à la fin de l’article.
Le chiffre surprenant est que l’on affirme qu’environ 70 000 logements seront construits sur le site (y compris dans toute la zone autour d’Elta, qui n’a pas pu être construite jusqu’à présent en raison des antennes de sécurité de l’usine).
Cette quantité annoncée semble clairement déraisonnable – puisque dans toute la ville d’Ashdod, à ce jour, il y a un peu moins de 70 000 logements – ce qui signifie qu’ils veulent doubler la ville dans la zone de l’immense triangle agricole adjacent à Elta.
Il semble que celui qui demande de faire cela n’est probablement pas aussi complet que le programme lui-même.
Ashdod peut-elle devenir une ville d’environ 600 000 habitants ?
Il est possible que des intérêts inconnus/politiques prennent le pas sur toutes les autres considérations et cherchent à changer le caractère de la ville d’Ashdod, ce que bien sûr les habitants, les élus (y compris le maire et son adjoint) et les auteurs de ces lignes ne permettront pas. De plus, le processus est tellement long que ceux qui planifient aujourd’hui ne seront plus là dans des années, quand… et si le plan se concrétise.
Ashdod compte aujourd’hui environ 70 000 logements et environ 250 000 habitants. Selon le plan directeur actuel, Ashdod pourra atteindre 100 000 unités de logement, ce qui représenterait environ 350 à 400 000 habitants. S’ils ajoutent 70 000 logements supplémentaires, cela signifie qu’au minimum, ils transformeront Ashdod en une ville de plus de 600 000 habitants.
À titre indicatif, moins d’un demi-million d’habitants vivent à Tel-Aviv et moins de 300 000 à Haïfa.
Quel est le plan global tel qu’annoncé au public :
Selon le plan, Elta sera relocalisée vers un autre emplacement au sud de la ville (on ne sait pas encore quels avantages cela apportera à l’usine) pour permettre l’utilisation du terrain sur lequel l’usine est située, dans le but de construire des milliers d’appartements et de développer des zones industrielles, d’emploi et commerciales à côté des espaces et bâtiments publics et d’un réseau routier.
Il s’agit d’une zone d’environ 9 500 dunams au sud-est de la ville, ce qui est une zone immense selon tous les standards (à titre d’illustration, le district 11 d’Ashdod s’étend sur 1 200 dunams et compte environ 6 000 logements construits dessus). Et avant de chercher à acheter un appartement, beaucoup d’eau passera par le ruisseau Lachish jusqu’à ce que ce projet commence à avancer. Si ça commence à bouger (et ce ne sera pas moins de 10 ans), espérons que ce sera de nombreuses années après Goldknob.
Pourquoi déplacer Elta de son emplacement ?
L’emplacement actuel de l’usine empêche l’avancement des projets résidentiels et d’emploi dans les zones adjacentes. C’est parce qu’en 2003, le Comité des installations de défense a approuvé un plan qui limite la construction à environ deux kilomètres du site de l’usine. Il en résulte un bloc de terrain enclavé entre la limite est de la ville, l’autoroute 4 et l’autoroute 41, connu sous le nom de « Triangle agricole », dans lequel les projets résidentiels ne peuvent pas être promus.
Le ministère de l’Industrie et du Commerce affirme que la relocalisation de l’usine constituera une étape importante vers le développement et la prospérité continus d’Ashdod et son positionnement comme l’une des plus grandes villes d’Israël.
Le coût de la relocalisation est estimé à 3,94 milliards de shekels. L’évacuation sera réalisée dans un délai de 4 ans à compter de la date d’approbation du plan, le ministère des Travaux publics prenant en charge les coûts de relocalisation et la responsabilité de la démolition des bâtiments, du nettoyage du terrain et de la restauration des eaux souterraines.
Le ministre du Logement Goldknopf a déclaré :
Il s’agit d’une initiative majeure qui entraînera un changement significatif dans le domaine du logement et du développement urbain en Israël. Le transfert de l’usine Elta permettra d’aménager le terrain pour la construction d’environ 70 000 nouveaux logements et répondra aux besoins démographiques et sociaux de l’État d’Israël pour les décennies à venir.
Cette mesure affectera toute la région sud et entraînera une croissance économique significative et la création de nouveaux emplois.
« Nous travaillons à maximiser l’utilisation des ressources foncières et à accélérer le rythme des démarrages de construction en Israël. »
Le PDG d’IAI, Boaz Levy, a déclaré en réponse à Ashdod Net :
« Ces dernières années, Israel Aerospace Industries a travaillé en collaboration avec le ministère des Finances et le ministère de la Défense pour relocaliser la division Elta vers un autre site à Ashdod. » Nous saluons la déclaration du ministre du Logement, Yitzhak Goldknopf, qui nous permettra de continuer à faire avancer ce dossier.
Jacob Quint, directeur de l’Autorité foncière israélienne (ILA), a déclaré :
La relocalisation de l’usine Elta est une étape stratégique pour l’État d’Israël, qui ouvrira la voie au développement d’Ashdod à grande échelle. Le ministère du Logement et du Développement urbain consacre d’importantes ressources à la relocalisation d’institutions et d’entités vers de nouveaux sites afin d’optimiser l’utilisation des terrains et de répondre aux besoins de développement. « Au cours de l’année écoulée, nous avons signé et mis en œuvre un certain nombre d’accords similaires, tels que la base trilatérale de Ramat Gan et la signature d’un accord historique avec le Centre mondial baha’i, qui permettra la construction de milliers de nouveaux logements. »
Réponse de Gabi Knafo, président du comité de planification et de construction d’Ashdod.
« Concernant l’article publié aujourd’hui concernant l’évacuation de l’usine Elta et la construction de 70 000 logements à sa place, nous tenons à préciser :
Ce plan ne fait pas partie du plan directeur de la ville d’Ashdod, qui fait l’objet d’un travail de planification minutieux au sein du département d’ingénierie, conformément à la politique réglementée dirigée par le maire Dr. Yechiel Lasri.
La municipalité d’Ashdod continue d’agir de manière responsable et équilibrée pour développer la ville dans le cadre du plan directeur, qui vise à assurer une croissance durable tout en améliorant la qualité de vie des habitants d’Ashdod. Le plan comprend des constructions dans des endroits centraux de la ville, tels que le quartier de Ma’ar, le quartier spécial, le quartier adjacent à la rivière Lachish, ainsi que des projets de construction d’évacuation et de renouvellement urbain à grande échelle dans les quartiers plus anciens.
Il est important de souligner qu’il existe des éléments qui tentent d’exploiter cette question à des fins politiques mesquines, mais ces tentatives ne réussiront pas. La municipalité d’Ashdod s’engage à poursuivre un travail professionnel et responsable au profit de tous ses résidents, en étroite coopération avec toutes les parties concernées.
« Nous continuerons à développer Ashdod et à la mener vers l’avenir avec vision, responsabilité et transparence. »
Helen Gelber, femme de l’opposition :
Il cherche à faire porter la responsabilité de cette affaire au maire et affirme que le plan du ministre du Logement Goldknopf est destiné en premier lieu au public ultra-orthodoxe, ce qui transformera la ville, changera son caractère et dégradera son classement socio-économique à des niveaux encore plus bas, et qu’il aurait été approprié d’exiger une répartition égale du fardeau entre toutes les villes d’Israël.
Il convient de noter que le maire est fortement opposé, tout comme la plupart de l’administration de la ville, et que par conséquent, les chances que le plan soit adopté sont faibles et dépendent dans tous les cas de la motivation d’Elta à le faire et de la coopération de la municipalité.
(Source : « Ashdodnet »)
